走不出老Q5的阴影,奥迪Q5L降价之路何时才是尽头?

我们有一句古话,第一个吃螃蟹的都赚的盆满钵满,然而这个情况要是发生买车这件事上可就不是那么回事了。往往第一个吃螃蟹的除了尝到鲜之外,什么便宜也没捞着。若是个胆大的,敢入手技术还未成熟的新品牌、新车型,搞不好还得为新技术研发而买单,那就真成了上缴“智商税”了。

当然,今天我们不谈造车新势力的事,我们来聊一下2018年第一批买奥迪Q5L的人,不知道他们现在看到售价是否有满肚子苦水要吐。

走不出老Q5的阴影,奥迪Q5L降价之路何时才是尽头?

奥迪Q5L是在2018年的7月份上市,在老Q5的帮衬之下,整个Q5的销量还是维持在了破万的水平。然而当老Q5功成身退之后,只能说展现Q5L真正实力的时候到了。这个时候再看Q5L的销量,有一种原形毕露,回天乏术的感觉。

撑住销量,撑住面子很关键。所以上市未满半年的Q5L正式开启了降价模式。以厦门这样的二线城市为例,原价39.28万的Q5L现在的售价大约在35万元左右,那么相当于9折出售。

走不出老Q5的阴影,奥迪Q5L降价之路何时才是尽头?

比起奔驰的价格坚挺,姿态高傲,就算是打出9折的奥迪Q5L仍然没有办法恢复到巅峰时期的状态。

其实有关注奥迪的购车者大多心理有数,奥迪打起折来就没见过手软的。从一方面来说,也证明了奥迪的利润空间确实大,或者说豪车的利润空间很值得大胆想象一下。从另一方面来说,笔者认为奥迪品牌可以带来的溢价,正在被奥迪自己给逐渐消磨殆尽。

走不出老Q5的阴影,奥迪Q5L降价之路何时才是尽头?

我们不谈远的,笔者认为在奥迪Q5L上市之初就马上入手的消费者,心急了,大幅减配过后的Q5L仅是用加长轴来弥补显得勉强。毕竟托森四驱和适时四驱、8AT和7速双离合还是真的是两个不同的概念和驾驶体验。

现在降幅之后的奥迪Q5L,逐渐呈现出价格与价值划等号,从消费者的心理层面来说,减配和降价也相应了,笔者认为是可以入手的价格,但从奥迪Q5L的销量上来看,却仍然没有收复失地。

走不出老Q5的阴影,奥迪Q5L降价之路何时才是尽头?

再让我们抛开老Q5给大家留下的固有印象,很单纯的来看德系传统豪华奥迪Q5L,顶着豪车的头衔,尺寸还经过扩充,空间明显充裕,入门级车型最大功率140kw,最大马力190匹马力,最大扭矩320Nm,传动匹配7挡双离合变速箱。百公里加速8.6s,工信部综合油耗6.9L,倒还是不错的。

只不过,前人已经立下标杆,这个时候新人却没有一举实现超越,就会一直活在老款的阴影之下。若是如此,9折激不起销量的浪花,真是不知道奥迪Q5L的降价之路何时才是尽头?