60岁的明锐,反而越来越年轻了

60年的历史,超过650万的销量,明锐对于斯柯达的重要性不言而喻。

60岁的明锐,反而越来越年轻了

进入中国后,也正是由于明锐斯柯达才得以逐渐打开市场,让它不至于像西雅特一样悄然离开。在明锐打下的基础之上,斯柯达在中国市场才逐渐补齐了入门级紧凑型车、中型车和从小型到中型的SUV产品线,达到了今天的销量和市占率,成为主流的合资品牌之一。

斯柯达的精神代表

每个能和情怀挂钩品牌,都有一款有代表意义的车型。明锐对于斯柯达,就像高尔夫之于大众,卡罗拉之于丰田一般。

60岁的明锐,反而越来越年轻了

1959年是明锐诞生的年份,Octavia的名字源于拉丁文的数字“8”。“8”意味着Octavia是斯柯达在二战后推出的第八款车型,同样也是自1933年斯柯达推出独立悬架技术后采用该技术的第八款车型,正是这看似不起眼的“8”,开启了明锐车型60年的传奇之旅。

明锐在中国

我们熟知的明锐,是2007年的上海大众国产的现代版车型里的第二代明锐。实际上在此之前,中国市场就有了少量的进口第一代明锐,当时它还不叫明锐,叫做Octavia的音译名称“欧雅”。

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“欧雅”是斯柯达和大众合作后基于大众的技术平台打造的现代版车型的第一款,在1886年“欧雅”正式推出,新车基于大众集团的PQ34平台打造,同平台的车型还包括的第一代的奥迪A3、高尔夫4以及四代捷达(第一代宝来)等等,从此以后德系的运动基因和品质被正式注入到斯柯达品牌身上。

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继“欧雅”之后,大众集团又基于当时最先进的PQ35平台打造了第二代明锐,而这一代车型就是当年上海大众国产的车型,它也是斯柯达进入中国市场的功臣。

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PQ35平台,和第二代的奥迪A3、高尔夫5、五代捷达(速腾)完全相同的技术,所以中国消费者对明锐的印象就是彻头彻尾的德国车。实际上说到第一代的国产明锐,还值得一说的就是大众集团对斯柯达的期望。在很多消费者的眼里,斯柯达相比于大众品牌要定位略低,实际上完全不是这个样子的。

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在2007年明锐上市的时候,就已经用上了最先进的PQ35平台以及TSI+DSG的动力总成,反观当时的一汽-大众和上海大众,那个时候朗逸和宝来还没出现,TSI+DSG的动力总成也只是出现在了当年的迈腾和速腾上,当时的帕萨特搭载的还是老旧的EA113发动机。这足以看出当年大众集团并不打算把斯柯达的定位降低,而尾标的上海大众也意味着它是和大众同一级别的品牌。

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2015年上市的全新明锐,同样也是最先使用大众最新MQB平台的车型,他同时还是仅次于高尔夫国产的第二款MQB平台的新车。相比于前代车型,基于MQB平台打造的明锐可以说是发生了翻天覆地的变化,从中庸圆润变成了年轻个性的风格,也正是从这一代车型开始,明锐离年轻消费者越来越近了。

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2017年的年中,这一代明锐迎来的中期改款,外观的变化其实都没什么值得说的,最重要的是在这次中期改款时上汽斯柯达将消费者们心心念念的旅行版车型带入了中国市场,相比于蔚领和朗行那些“伪”旅行车,明锐是中国市场上能买到的最亲民最纯正的德系旅行车了。

跟上互联网脚步的“智行款”明锐

前不久在这一代车型的基础上明锐再次进行了小改款,搭载了“斑马智行互联车机系统”的明锐智行款正式上市,这一次它的最大卖点变成了互联和智能。

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实际上斑马智行这套系统对于大部分消费者已经挺熟悉的了,因为之前有不少品牌都对它有过铺天盖地的宣传,这套系统有什么厉害的地方?这么说吧,名爵和荣威品牌之所以能够重回大众视野,和“斑马智行”其实有很大的关系。这套基于国内消费者使用环境和用车习惯开发的车机系统,在实用性和便利程度上都有着非常不错的体验,而这套实用的系统在合资品牌中并不多见,所以明锐智行款的优势也就显而易见了。

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在线地图、网络音乐、语音识别等等,斑马智行系统的加入对用车的便利性提升可不止一点。

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别忘了,这些新功能的加入是基于一辆明锐的。这意味着什么?它在原本就经济实用的基础上又更进化了一步。对于一辆家用车,它能满足你所有的需求。而且还有个细节,在斯柯达旗下的车型身上你能发现很多simply clever理念的体现,各种贴心的小配置,例如衣帽钩、雨伞槽以及能吸附在车身上的小手电等等,这是其它车都没法提供的。

同样不可否认的是,当年购买老明锐的车主对明锐的口碑几乎都是非常棒,因为从进入中国开始明锐就和大众一样有着皮实耐用的特点,对于一辆家用车来说这就足够了。

60岁的明锐,反而越来越年轻了

不断的更新换代让明锐也跟上了互联网的脚步,智能和车联网的加入让它也越来越对更多的年轻消费者的胃口。最重要的是在变年轻的基础上它还没有丢掉自己原本实用的本质,作为车主,当我把一台洗衣机塞进我的明锐的时候,我就知道没有任何一台紧凑型车能比它更实用了。