【e汽车】不是最新平台,没有花哨设计,为何速腾依旧是A+级轿车的“扛把子”?


曾几何时,提到国内市场的A+级轿车,我的第一反应就是:速腾。

即使现在,说起A+级轿车,很多人首先想到的依然是:速腾。从2006年速腾上市,“先入为主”的优势加上产品本身出色的品质,和累计超过230万辆的销量,即使今年整个A+级轿车细分市场同比下降,速腾依然保持着不错的销量,今年1-11月完成287447辆的销量。12年来,为什么速腾依旧有着制霸A+级轿车市场的能力! 



勇敢的开创者,且生而强大     


速腾最早于2006年上市,在这之前,国内是没有A+级细分市场的,速腾的横空出世,才真正让A+级轿车成为更好的选项:相比传统的A级轿车空间更大,却又不像B级车那样太过商务,加上不俗的设计、出色的动力、扎实的底盘,速腾足以让人们眼前一亮。而且这款车当时开创了很多第一,比如,在2006年,速腾就获得了顶级安全之选“TopSaftyPick”奖项,同时,速腾也是国内同级别车型中首款全系标配ESP功能的车型。出色的产品力让速腾成为当之无愧的标杆,以至于后来很多品牌在推出A+级车型时,都拿速腾作为对标车型。

“开创者吃肉,后来者喝汤”,如果开创者不犯什么致命的错误,那么他的地位基本就是统治级别的,这样的例子很多,且在各行各业都存在。速腾开创了A+级轿车市场,并定位次高端紧凑型车,被定义为很多年轻有为人士的人生第一辆车……但速腾自然不会寂寞,后来蜂拥而至,但却大都是由原来的A级车升级而来,而并不是像速腾那样“横空出世”,比如思域、威朗、名图等等。但问题是后来者既无法摆脱最初传统A级车给人的固有印象,又无法在装备和用料上进行相应的升级,比如在内饰用料上,即使到了今天,速腾依然比很多竞品车型要好很多。

更重要的是,速腾生来就比传统A级车高一个档次的设定,已经得到了广大消费者的认可,二者的目标消费群体基本上不重合,尽管诸如思域、威朗、名图等在改款或换代升级后,车辆的功能性已经可以和速腾相抗衡,但是在定位上并没有多大改变,依旧是老老实实的家用车,而速腾还处处体现了品质感。


12年的坚持,过硬的品质,且内外兼修


拥有真正的实力是不需要炫耀的,这么多年过去了,我们依旧能在大街上看到老款速腾的身影,这是坚实品质的最好说明。 

能获得超高的人气和销量,尤其能在当下严峻的市场竞争中生存下去,唯有依靠过硬的品质,依靠内外兼修的产品力。而这一切均是通过严苛的制造环节才能具备的,虽然汽车制造工艺环节无非都是由冲压、焊装、涂装、总装四大工艺组成,但是工艺细节上却有着极大的不同。

对于德国人造车的严苛,中国的消费者很是青睐,而一汽-大众作为致力于打造“高品质汽车的代名词”企业,严格遵循德国大众全球统一标准。

例如:在冲压环节,速腾不仅采用了具有更好防腐性能的双面镀锌钢板,还采用了与奥迪共线的米勒万家顿冲压设备以及锐棱工艺,这些全球最优秀的冲压设备和工艺成为保证速腾品质的第一步。

而在焊装环节,速腾大面积采用的热成型钢板,可以让车身具备更强的抗撞能力,能够最大程度的保护车内人员安全。尤其又采用了激光焊接和TOX冲铆工艺,在保持钢板整体强度不变的同时又不会破坏镀锌钢板的镀锌层,使原材料在再加工过程中不受损坏。

所谓“烂车先烂底”,涂装工艺最大的作用就是防腐防锈,源自巴斯夫化工的世界一流供应商提供的一流的涂装材料使得一辆车有了最好的最基本的防护保障,而360°电泳工艺(普通车最多做到90°电泳)、焊缝密封、空腔注蜡等技术,都是从根本上解决车辆的锈蚀问题,让车辆拥有更长的防腐能力,这也是很多老款速腾虽然经历了10余年风雨,依旧还能在为车主服役的原因。

至于总装工艺,自动化生产是最常用的手段,不仅能提高效率,更重要的是能保证每一台车辆的品质;而在此基础上,速腾每台车下线还都会由经验丰富的工程师做100%路试检测,经历这最后一关测试关卡才能放到市场,进一步保证了产品质量。

值得一提的是,作为一汽-大众布局A+级市场最重要的一款车型,速腾在研发阶段经历了百万公里以上的路试测试,在保证出色的可靠性和耐久性的同时,又具备了良好的驾驶表现。与此同时,速腾还采用德国大众集团全球统一的Audit整车评价标准,再加上一汽-大众给予的更好的原材料、更好的工艺以及更严格的质量检测等,让速腾经受住了超过230万次的历练与考验。


12年适时而变,完善产品满足消费者需求  


在继承德国大众造车工艺和技术的基础上,速腾充分尊重中国消费者的审美心理和用车需求,融入了简约、实用的包豪斯艺术设计风格,全新的外观运用大众最新的设计语言。速腾的外观设计不仅引领A+级车设计的新风潮,而且不容易过时,十年二十年之后依然符合主流审美。另一方面可以老少通吃,无论是年轻人,还是中年人;从刚毕业的大学生到三四十岁中年人士,开速腾都非常合适。

其次,为适应中国消费者需求,速腾的车内空间有了很大程度的改善,尤其是后排空间更加充裕。速腾的轴距从第一代2578mm到目前2651mm,增加了73mm;车身长度从4544mm4655mm,增加了111mm,使得车内空间更加宽裕,另后排乘客的乘坐更加舒适。

而且,随着国内汽车消费趋势的变化和消费者对现代高品质生活的追求,如今一款单一的产品线已经不能满足不同消费者多元化的购车需求。如果说标准版速腾为品牌树立了标杆形象,那么速腾GLI和速腾R-line这两款充满个性与领先科技的车型的加入,在进一步丰富了速腾产品系列的同时,更增加了速腾品牌在A+级市场的竞争砝码。

目前,速腾有1.6L、1.2T、1.4T、2.0T四款发动机,共有11款不同配置的车型可供消费者选择,照顾到了“家用派”、“性能派”、“炫酷派”种种不同的用户需求,使消费者可以根据不同需求进行更适合选择,在理性与感性的层面都得到充分满足。


写在最后:可以说,速腾能一直走俏市场,原因是多方面的,但不难发现其最明显的变化是产品线丰富、配置提升、创新技术搭载,不变的则是始终根据市场和消费者的反馈,强化自身在细分市场技术领先、科技创新的品牌形象。简单来说,对于消费者而言,速腾或许不是最好的,却是最合适的。而且很多中国消费者有一个习惯就是一旦认准了某个品牌,就很难对它移情别恋,况且,超过230万的用户已经证明了速腾在历经各种风雨之后,依然是那个最可靠忠实的伙伴。

如果不选择速腾,还有更好的选择吗?



记者 | 车观察    编辑 | 十三叔



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